Sertifikasi Rigger BNSP, Kemnaker, dan Migas: Pilih yang Mana?

Sertifikasi rigger BNSP, lisensi rigger Kemnaker, dan sertifikasi rigger migas adalah tiga jalur berbeda yang sering dianggap sama. Lisensi K3 juru ikat dari Kemnaker RI adalah yang dipersyaratkan peraturan K3 pesawat angkat. Sertifikat BNSP membuktikan kompetensi menurut standar kompetensi kerja. Sertifikasi rigger migas, yang kerap dicari dengan kata Cepu, adalah sertifikat kompetensi untuk kegiatan minyak dan gas bumi. Pilih berdasarkan permintaan pemberi kerja.

Apa bedanya sertifikasi rigger BNSP, Kemnaker, dan migas?

Tidak ada dari ketiganya yang otomatis menggantikan yang lain. Seorang rigger yang bekerja untuk kontraktor di proyek migas darat bisa saja diminta memiliki dua dokumen sekaligus.

Sertifikasi rigger Kemnaker: untuk siapa?

Permenaker No. 8 Tahun 2020 menyebut juru ikat sebagai personel K3 pesawat angkat yang kewenangannya dibuktikan dengan Lisensi K3, sejajar dengan operator dan teknisi. Di lapangan dokumen ini sering disebut SIO rigger.

Jalur ini tepat bila:

• Anda bekerja di pabrik, gudang, pelabuhan, atau proyek konstruksi umum;
• perusahaan menyiapkan diri untuk pemeriksaan pengawas ketenagakerjaan atau audit SMK3;
• klien meminta lisensi K3 tim pengangkatan sebagai syarat masuk lokasi.

Materi, durasi, dan syaratnya dijelaskan pada halaman pelatihan juru ikat (rigger). Uraian tugasnya ada di artikel peran rigger dan signalman.

Sertifikasi rigger BNSP: kapan diminta?

BNSP menyelenggarakan sertifikasi kompetensi kerja melalui lembaga sertifikasi profesi (LSP). Untuk rigger, skemanya biasa disebut juru ikat beban atau rigging. Peserta dinilai asesor terhadap unit kompetensi, lalu dinyatakan kompeten atau belum kompeten.

Sertifikat ini biasanya diminta ketika:

• kontrak atau tender mencantumkan sertifikat kompetensi BNSP untuk personel;
• perusahaan memakai sertifikat kompetensi sebagai dasar penjenjangan;
• pekerja ingin bukti kompetensi untuk melamar ke luar negeri atau ke sektor yang mengenalnya.

Hal yang sama berlaku untuk sertifikasi operator crane BNSP. Perbandingannya dengan lisensi operator dibahas di SIO Kemnaker vs sertifikat BNSP operator crane.

Sebelum mendaftar, periksa bahwa LSP yang dituju memang memiliki skema rigger dalam lingkup lisensinya dan lisensinya masih berlaku.

Sertifikasi rigger migas dan Cepu: apa maksudnya?

Kegiatan usaha minyak dan gas bumi memiliki ketentuan kompetensi tenaga teknik sendiri di bawah kementerian yang membidangi energi. Operator pesawat angkat dan juru ikat beban termasuk bidang yang disertifikasi.

Kata Cepu muncul dalam pencarian karena di kota itu terdapat pusat pengembangan sumber daya manusia migas milik pemerintah yang menyelenggarakan pelatihan dan sertifikasi bidang ini, dan lembaganya tercatat sebagai LSP berlisensi BNSP. Sejumlah lembaga pelatihan swasta juga menawarkan kelas persiapan dengan uji kompetensi yang bekerja sama dengan lembaga sektor migas.

Yang perlu diketahui pencari:

• sertifikat ini ditujukan untuk bekerja di lingkungan migas, baik hulu maupun hilir, darat maupun lepas pantai;
• penjenjangan dan persyaratannya mengikuti skema lembaga tersebut, bukan Kelas I, II, III ala Permenaker;
• jadwal, kuota, dan biaya resmi hanya dapat dipastikan dari lembaga penyelenggaranya;
• memiliki sertifikat migas tidak menghapus kewajiban Lisensi K3 bila pekerjaan berada di tempat kerja yang tunduk pada peraturan ketenagakerjaan.

Situs ini tidak menyelenggarakan sertifikasi sektor migas. Bila pemilik proyek Anda meminta sertifikat migas, hubungi lembaga sektor tersebut. Bila yang diminta Lisensi K3 juru ikat, program kami relevan.

Berapa biaya dan harga sertifikasi rigger?

Biaya sertifikasi rigger berbeda menurut jalur dan penyelenggara, sehingga tidak ada satu angka yang berlaku umum.

• Lisensi K3 Kemnaker. Di pasaran, biaya pembinaan juru ikat umumnya berkisar beberapa juta rupiah per peserta, setara atau sedikit di bawah operator Kelas III.
• Sertifikasi rigger BNSP. Harga bergantung pada apakah paketnya hanya uji kompetensi atau termasuk pembekalan beberapa hari.
• Sertifikasi rigger migas. Biaya ditetapkan lembaga penyelenggara dan dapat berubah tiap tahun. Angka dari tahun sebelumnya yang beredar di internet belum tentu masih berlaku.

Saat membandingkan, pastikan Anda membandingkan jalur yang sama. Penawaran murah untuk sertifikat internal lembaga tidak sebanding dengan penawaran Lisensi K3. Komponen biaya secara umum dibahas di biaya pelatihan SIO crane.

Bagaimana menentukan jalur yang tepat?

1. Baca persyaratan tertulis. Kontrak, dokumen tender, atau lowongan biasanya menyebut penerbit yang diminta: Kemnaker, BNSP, atau migas.
2. Tanyakan bila tidak jelas. Iklan lowongan sering hanya menulis sertifikat rigger. Minta perekrut menyebut penerbitnya.
3. Dahulukan kewajiban peraturan. Bila belum memiliki apa pun dan bekerja di industri umum, Lisensi K3 juru ikat adalah titik awal yang paling sering diminta.
4. Tambah sesuai sektor. Menuju proyek migas, tambahkan sertifikat sektor tersebut. Menuju kontrak yang meminta BNSP, tambahkan sertifikat kompetensi.
5. Catat masa berlaku masing-masing. Tanggal habisnya berbeda, jadi pantau terpisah.

Kesalahan yang sering terjadi

• Mengira sertifikat BNSP sama dengan SIO rigger, lalu ditolak saat pemeriksaan K3.
• Membeli pelatihan yang hanya memberi sertifikat internal lembaga.
• Mendaftar jalur migas padahal bekerja di pabrik yang hanya meminta lisensi Kemnaker.
• Tidak memeriksa lingkup lisensi LSP.
• Mengandalkan angka biaya lama dari hasil pencarian.

Referensi

• Permenaker No. 8 Tahun 2020 tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut
• UU No. 1 Tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja
• PP No. 10 Tahun 2018 tentang Badan Nasional Sertifikasi Profesi